為了弄清汽車網絡是什么，比爾蓋茨等人提出了物聯網的概念，物聯網將各種信息傳感設備與互聯網結合起來，形成一個龐大的車聯網。簡單地說，它是連接互聯網的各種事物，然后人們可以遠程監視和操作所有連接到互聯網的設備。這類似于流行的互聯網——近年來一直流行于互聯網——可以理解，可能是互聯網上的東西。

而汽車車聯網是物聯網的一種特殊形式，如果石頭可以連接，那么車聯網和“石塊聯網就不是本質的區別。搜狗百科上交互車聯網定義車輛、車輛與路邊、車輛與人、車輛與傳感器設備等，實現車輛與公眾網絡通信的動態移動通信系統。

車聯網的全面介紹，需要的收藏吧
雖然聯網本質上是一個通信系統，但它并不像打電話那么簡單，如果業主只能通過移動設備看到他們的汽車，這項技術就不那么吸引人了。不炫不酷的東西遲早被人們冷落在一邊。人們像智能家庭一樣，希望當汽車在烈日下午曬黑時，開車前開車內的空調，獲得適當的上車溫度。這樣才足夠炫酷。而如今的車聯網技術已經做到了這一點，并且功能日益強大。打開空調，播放音樂，控制汽車燈光，甚至劃定汽車范圍等功能，放入汽車網絡。

于是，媽媽再也不用擔心爸爸把孩子鎖在車里熱到中暑啦!
除了這些酷的事情，值得玩耍的功能外，車聯網還可以實時監視汽車的狀態，及時發現汽車的危險，提高汽車的安全性能和動力、控制等機械性能。即使車主不使用此功能,汽車制造商也可以實時、遠距離地發現汽車故障,并促使車主及時處理。

車聯網的全面介紹，需要的收藏吧
至于其它功能還有什么?還有什么功能會被開發出來?對于這些問題，其實我們是可以想象的。現在的車網系統就像是當時剛剛出現的智能手機，我們現在使用了更強大的智能手機，害怕離開車網后會有什么進步呢？車網實現了車與車、車與道、車與人、車與傳感器的聯系，我們是車與道的聯系，高速公路收費方式有使用中的ETC，但在我國ETC普及率不高。不在車網上加上停車費這個功能不是很方便嗎？當車與車、車與路、車與人、車與傳感器全面互聯之后，不正是無人駕駛到來的那一天嗎?