做為中國通信運營商之一，以聯通為例，其十分重視物聯網技術發展趨勢，將其精準定位為關鍵的自主創新業務流程，除開出示管路業務流程，對于獨特制造行業出示端到端解決方法以外，還期待可以構建IoT產業鏈聚合物服務平臺。以便建立這一總體目標，中國聯通早已在互聯網側導量側開展了很多合理布局。

值得一提的是，中國聯通還因此創立了中國聯通智網科技公司，關鍵對于車聯網制造行業出示端到端解決方法，現階段中國聯通在前向車聯網市場占有率超過90%多。

在過去的幾年里，中國的交通基礎設施建設有了很大的改善。毫無疑問，智能交通的下一階段將重點建設基于物聯網和車輛互聯網的新一代智能交通系統。對于聯通來說，其通信管道的優勢尤為突出。事實上，車輛之間的通信、車輛與道路之間的交互、道路與控制中心之間的交互是未來智能交通信息交互發展的關鍵支撐。

從技術角度來看，我國提出的“重大運輸”包括新一代公路運輸信息技術，其中物聯網(包括車載互聯網)、衛星導航系統和下一代移動互聯網等技術的典型和核心應用領域正在成為整個行業的爆發點。原因是，一方面，通信技術不僅將進一步應用于公路運輸領域，而且在鐵路和航空領域也將更加重要，并將得到進一步的應用和發展。另一方面，通信技術不僅局限于更常見技術的應用，還將關注新一代信息技術的應用和發展。

聯通的行動表明，從平臺建設到服務，信息技術將建立一個基于網絡基礎設施和信息技術基礎設施的運營系統。同時，整合產業鏈資源，為智能交通行業提供端到端服務。到目前為止，中國聯通已與23家汽車公司合作開展汽車聯網服務，并在芯片、終端、平臺和內容等方面建立了緊密的合作關系。

同時，這也意味著電信運營商正在完成汽車網絡領域的布局。一方面，通信資源在手中；另一方面，全面的服務支持已經形成，電信運營商成為未來汽車聯網的主導者的雄心更加明確。

特別注意的是，在目前道路的信息化規劃基本建設中，歷年國家僅在總體道路信息管理系統的增加資金投入、更新改造、平時運作維護保養3個層面的銷售市場室內空間就達百億規模以上企業，2019年一樣毫無例外，這也就代表，營運商的升值計劃方案在視頻監控系統、公安智能交通機器設備銷售市場上將邁入潛在性的銷售市場機會，中國聯通把握住目前的基本建設突破口優勢明顯。