車聯(lián)網(wǎng)是先穿透定位系統(tǒng)得到位路面及駕駛新聞資訊，再藉由V2X通訊技術(shù)及其感測(cè)設(shè)備的輔助來得到實(shí)時(shí)路況新聞資訊，超過駕駛與非機(jī)動(dòng)車的安全警示等運(yùn)用。現(xiàn)階段包括DSRC與C-V2X兩大陣營(yíng)，DSRC關(guān)鍵遍布於英國(guó)、日本國(guó)及其歐州(ITS-G2)，C-V2X則是位于在我國(guó)與歐州。

事實(shí)上，汽車網(wǎng)絡(luò)的起源始于美國(guó)交通部。該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，道路安全應(yīng)基于現(xiàn)場(chǎng)通信，開發(fā)專用短程通信技術(shù)(DSRC)，并于2014年正式發(fā)布監(jiān)管公告。

美國(guó)和歐洲使用的數(shù)字減容技術(shù)是基于無線技術(shù)的。然而，這項(xiàng)技術(shù)自1992年以來已經(jīng)發(fā)展了20多年，其覆蓋面相當(dāng)有限。與發(fā)達(dá)的DSRC相比，C-V2X具有低延遲、寬范圍、高速運(yùn)動(dòng)下高可靠性的特點(diǎn)，可以利用現(xiàn)有的蜂窩通信設(shè)施進(jìn)行改造，受到業(yè)界的極大關(guān)注。

特別注意的是，由於5G技術(shù)性的火供，也加速推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。5G車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵應(yīng)用領(lǐng)域包括遠(yuǎn)程控制操縱車子資通信系統(tǒng)(Tele-OperatedDriving,TOD)、致密車子編隊(duì)行車及迅速協(xié)作變更車道輔助等。

在實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景中，5GAA去年還完成了歐洲首個(gè)C-V2X技術(shù)的現(xiàn)場(chǎng)演示，實(shí)現(xiàn)了車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)通信和車對(duì)車(V2V)通信的避碰應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了車輛與交通標(biāo)志和交通管理中心網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)。
號(hào)志及交通管理中心網(wǎng)路互聯(lián)。